m.servis | piše Aljoša Japundžić

Istina je! Uskoro će se na ulicama ponovno naći fićo, ali “new & improved”. Hoće li se pored SUV-ova i tuniranih beštija i za njega ponovno naći mjesta u srcima Hrvata? Vidjet ćemo.
U međuvremenu, svakako valja posjetiti fićinu web stranicu gdje se možete igrati do mile volje - dizajnirati vlastitog fiću, napraviti svoju verziju sitea, pa i dizajnirati neke dodatke za fiću…

Vrli novi svijet koji nastaje na Internetu daje nam sve više mogućnosti da neke nove (web 2.0) servise iskoristimo i za marketing. Jutros sam tako (via Seth) naišao na Turn Here - još jedan video servis koji, među ostalim, omogućuje i objavu komercijalnih video zapisa. Iako je to zasigurno opcija koju će mnogi koristiti, još uvijek svoje (manje/više) komercijalne, viralne video projekte možemo slobodno distribuirati na postojećim video servisima poput: Vimeo.coma, You Tube-a i naravno Google videa.

Kako bi to izgledalo u praksi?
Recimo da Hrvatska turistička zajednica sponzorira More…produkciju nekolicine simpatičnih kratkih video uratka u kojima se opisuju pojedine domaće turističke destinacije. Naravno, spotovi bi trebali biti snimljeni naoko amaterski, gledatelju bi trebali prenositi dojam iskustva iz prve ruke. Video bi trebao biti zabavan, informativan i “drugačiji” - takav da bi natjerao nekoga da ga poželi podijeliti s drugima. Primjeri takvih videa mogu se vidjeti upravo na prije spomenutom Turn Here servisu.
Potrebno: obična video kamera, kombi, dvoje/troje ljudi, humor, dobra ideja.

Prikupljeni materijal trebalo bi sasjeći u kratke i zanimljive spotove. Šteta da ne postoji video snimka vladina raftinga na Zrmanji, jer to bi bio idealan materijal. Taj bi video nudio idealnu kombinaciju trilera, komedije i prirodnih ljepota Zrmanje - uspjeh zajamčen, uz relativno malu opasnost da nam ministra poljoprivrede odvedu u Hollywood na snimanje Terminatora 6.

Koristeći spomenute servise, i malo prikrivenog marketinga za njihovu promociju, ta nekolicina amaterskih video spotova promociji Hrvatske bi koristili više nego li silni milijuni upucani u nekoliko sekundi otrcanih spotova na trećerazrednim stranim lokalnim televizijama.

Ipak, način na koji HTZ shvaća promociju Hrvatske kao turističke destinacije materijal je za cijelu diskusiju, pa očekivati da će ikada pribjeći ovakvim rješenjima, pa…

U ponedjeljak će se na hrvatskim ulicama, u 250 tisuća primjeraka raspodijeljenih na četiri regionalna izdanja, pojaviti hrvatski Metro, besplatni dnevni list koji će izlaziti pet dana u tjednu. U Hrvatskoj će ga izdavati EPH, najveći domaći izdavač.Besplatne novine jedini su novinski proizvod koji zadnjih godina na globalnoj razini bilježi porast naklade. Metro je vjerojatno najsnažniji globalni brand. Izlazi u Europi, Južnoj i Sjevernoj Americi te u Aziji. U Europi izlazi u 14 zemalja, u 50-tak izdanja. Zanimljivo je da se Hrvatska pridružuje s novim konceptom. Dok u većini zemalja Metro izlazi kao nacionalno izdanje, uz pokoje izdanje vezano uz veće gradove, dok u nekim postoji samo za velike gradove (Prag, Helsinki, St Petersburg…), naši kreću s četiri regionalna izdanja.

Očito je da EPH time zadovoljava svoju dugogodišnju neispunjenu želju da na tržištu oglašavanja bude prisutan s regionalnim izdanjima. Do sada im to nije pošlo za rukom, a pokušaji regionalizacije Jutarnjeg lista redovito su propadali. Činjenica da se upravo EPH odlučio na izdavanje Metroa vjerojatno je posljedica te želje, a i odgovor na Nacionalov NEWS. Ništa manje važan motiv jest i činjenica da Metro i slični proizvodi gdje god se pojave ozbiljno ugrožavaju nakladu dnevnih novina (onih koje se prodaju). Ovdje možete skinuti (stariju) studiju dnevnih novina u kojoj se mogu naći zanimljivi podaci o globalnoj sceni besplatnog izdavaštva. (pdf)

Besplatne novine svoju snagu nalaze u nakladi i dostupnosti. Njihovu nakladu, naravno, ne ograničava kupovna moć tržišta, niti kupovina uopće, pa se maksimalno oslanjaju na distribuciju. Kako vidim, hrvatski Metro bit će distribuiran putem punktova. Puno sreće im želim. Prije nekoliko godina bio sam u uredništvu Istre danas, regionalnog mjesečnika koji se također besplatno dijelio. Također, bio sam zadužen za distribuciju, koju sam kombinirao koristeći punktove i distribuciju na ruke. Punktovi su nam bili živa pušiona, činili su desetak posto ukupne distribucije i 90% glavobolja. Ipak, punktovi su nam bili najpovoljnija varijanta distribucije, pa pretpostavljam da je to razlog što se Metro odlučio za ovaj model. Ipak, distrbucija bi se mogla pokazati kao najveći problem upravo zbog regionalne orijentiranosti izdanja. Po meni, puno bi bolji posao odradili s pet/šest gradskih izdanja, koncentrirajući se na atraktivnija županijska središta. Time bi im distribucija bila lakša, a i bili bi atraktivniji manjim oglašivačima.

Okršaj titana, ili zajednička janjetina!?

Kad sam već kod izdavaštva i velikih igrača, spomenut ću zanimljivu vijest iz dežele. WAZ ulazi na slovensko izdavačko tržište stvaranjem zajedničke tvrtke s DZS-om, vlasnikom 51 posto Dnevnika. Sama po sebi, vijesti nije toliko zanimljiva jer poznate su nam WAZove ambicije što se regionalnog tržišta tiče, ali vijest postaje kudikamo zanimljivija kada znamo da 25% vlasništva Dnevnika već drži austrijska Styria, WAZov ljuti suparnik na hrvatskom tržištu.

Rekao sam svoje mišljenje o mogućnostima zarade na blogu. Vidjeli ste, ne smatram ih baš mogućima, barem ne u narednih pola godine do godinu dana. Ipak, nije sve u lovi. Na blogu, odnosno putem ili uz pomoć bloga možete se dobro - snaći.Guy Kawasaki, poznati autor i bloger, nedavno je pokazao kako se čovjek zahvaljujući svojem blogu može na par tjedana ugodno vozikati. Budući da je jedan od najpopularnijih biznis blogera na svetskoj razini, obratio mu se Audi sa zamolbom da malo provoza njihov novi SUV model Q7. Uistinu, čovjek se dobro snašao, a zauzvrat je napisao lijepu recenziju vozila. Interes oglašivača ovdje je sasvim jasan: Kawasakija čita publika koja će si rado priuštiti novi Audi. Uvjereni u kvalitetu svojeg proizvoda, s punim su ga povjerenjem dali u ruke čovjeku čiji posao definitivno nije testiranje automobila, i očekivali pozitivnu kritiku. Da su kojim slučajem oglašavali na njegovom blogu, nikad ne bi ostvarili rezultate kakve mogu očekivati od njegove iskrene preporuke svojim čitateljima.

makar mi nitko neće vjerovati, ne palim se na velik broj posjeta. S druge strane puno mi znači da imam stalnu publiku, pa će statistike reći kako se većina posjetitelja ovog bloga vraća, a dobar postotak ih dolazi putem RSS-a. Kad vidim nešto poput ovoga (log jednog posjetitelja) u statistici, odmah mi je toplo oko srca.